Nach Öffnung der innerdeutschen Grenze im Jahre 1989 stiegen die Unfallzahlen in Ostdeutschland sprunghaft an. Schon zwei Jahre später hatten sich die Unfälle mit Personenschaden wie auch die Zahl der dabei Getöteten verdoppelt. Mittlerweile zeigen die Bemühungen der Verkehrsexperten, über verschiedene Ansätze die Verkehrssicherheit zu steigern, erste grössere Erfolge. So ist beispielsweise die Zahl der Getöteteten in den neuen Bundesländern im Jahr 1993 um etwa 10 Prozent und im Jahr 1994 um weitere 8 Prozent zurückgegangen. Trotzdem besteht gegenüber den alten Bundesländern in Ostdeutschland nach wie vor ein deutliches Sicherheitsdefizit, und unter den neuen Bundesländern nimmt das Land Brandenburg im Unfallgeschehen eine negative Spitzenposition ein. Brandenburg hat daher ein Verkehrssicherheitsprogramm aufgestellt, das vor allem für die besonders unfallträchtigen Ausserortsstrassen (ohne BAB) vielfältige bauliche und betriebliche Massnahmen vorsieht, die eine möglichst verkehrssichere und umweltbewusste Strassenraumgestaltung zum Ziel haben. Die Umsetzung dieses Verkehrssicherheitsprogrammes wird durch die Bundesanstalt für Strassenwesen über periodische Sicherheitsbetrachtungen und Forschungsarbeiten zu speziellen Fragen wissenschaftlich begleitet. In diesem Rahmen war es Aufgabe des vorliegenden Projektes, die in den letzten Jahren auf brandenburgischen Landstrassen durchgeführten Strassenbaumassnahmen auf ihre Sicherheitswirksamkeit hin zu überprüfen. Die Untersuchungsergebnisse führen zu dem Schluss, dass vor allem Baumassnahmen der Deckenerneuerung auf den Landstrassen ohne begleitende entwurfstechnische Verbesserungen ausserordentlich problematisch sind, da durch die höheren Fahrgeschwindigkeiten das Unfallgeschehen ansteigt. Da die finanziellen Mittel für einen "Vollausbau" jedoch begrenzt sind, werden für künftige Deckenerneuerungen, die nur dann erfolgen sollten, wenn der Deckenzustand dies unbedingt erfordert, Empfehlungen abgeleitet, aufgrund derer bis zu einem richtliniengerechten Strassenausbau ein akzeptables Mass an Verkehrssicherheit erreicht werden kann. Der Bericht enthält für die Strassenbauverwaltungen der Länder und für Planungsbüros wichtige sicherheitsrelevante Ergebnisse für künftige Strassenbaumassnahmen. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 2.9104/4 (IDS-Nummer 704737) der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Englisch: The safety effectiveness of selected highway construction projects in the State of Brandenburg; Titel in Französisch: Effet preventif de diverses mésures de construction routière realisées dans le land du Brandebourg. English abstract: After the intra-German border was opened in 1989, the accident figures in East Germany rose sharply. Only two years later, the rate of accidents with injuries to persons had doubled, as had the number of persons killed in these accidents. Now, the efforts of traffic experts to increase road safety by means of various approaches are showing their first major positive results. Thus, for example, the number of persons killed in the new Federal States fell by around 10% in 1993 and by a further 8% in 1994. There is, nevertheless, still a significant safety deficit in East Germany compared with the old Federal States, and, among the new Federal States, the State of Brandenburg occupies the negative top position in the accident statistics. Brandenburg has therefore set up a road safety program which provides for diverse constructional and operational measures, primarily for the non-urban roads (not including the federal autobahns), in which there is a particularly high accident risk. The aim of these measures is road area design with as high a level of road safety and environmental awareness as possible. The implementation of this road safety program is accompanied scientifically by the Federal Highway research institute with periodic safety studies and research work on special questions. Within this framework, it was the object of the present project to check the safety effectiveness of the highway construction projects undertaken in recent years on rural roads in Brandenburg. The investigation results lead to the conclusion that, above all, construction projects involving renewal of the road surface on the rural roads without accompanying design improvements are particularly problematic, since the numbers of accidents increase as a result of the higher driving speeds. Since the funds for a proper widening and improvement of the roads are, however, limited, recommendations, on the basis of which an acceptable level of road safety can be achieved until road widening and improvement in accordance with the guidelines is to take place, are derived for future road surface renewal operations, which should take place only when the state of the surface makes them absolutely essential. The report contains safety-relevant results for future highway constructions projects, which are of importance to the highway construction authorities of the States and for planning offices. (A)
Samenvatting