Aufgrund zunehmender Freizeit und Mobilitaet haben sich Staedtereisen in den letzten Jahren zu einer sehr beliebten Reiseform entwickelt. Die derzeitige Situation wie auch die kuenftig weiterhin zu erwartenden Zuwaechse stellen die betroffenen Kommunen vor erhebliche Probleme. Neben dem Pkw spielen die Reisebusse dabei eine bedeutende Rolle. Parkplatzsuchende Reisebusse beeintraechtigen mit Laerm und Abgasen sowie durch ihren Stellplatzbedarf genau die Orte, die Stadtbesucher ebenso wie Stadtbewohner ruhig und gastfreundlich vorfinden wollen. Daher ist es erforderlich, stadtvertraegliche Bedien- und Parkkonzepte fuer die Reisebusse in der Stadttouristik zu entwickeln, die den Anforderungen aller am Staedtetourismus Beteiligten, das heisst den Staedten und ihren Bewohnern, den Reisenden und den Busfahrern gerecht werden. Grundsaetzliche Untersuchungen zu Bedien- und Parkkonzepten von Reisebussen in der Stadttouristik wurden bislang nur in sehr begrenztem Umfang durchgefuehrt. Ausgangspunkt waren dabei jeweils die Probleme einzelner Staedte, zu deren Loesung Untersuchungen in ausgewaehlten europaeischen Staedten durchgefuehrt wurden. Herausgestellt wurde in diesen Betrachtungen, dass das Problem Zielfuehrung und Unterbringung der Reisebusse in der Stadttouristik grundlegend angegangen werden muss und es wichtig ist, entsprechende Loesungsmoeglichkeiten zu erarbeiten. Neben einer Literaturrecherche und einer Busfahrerbefragung bildete eine Staedteumfrage die Grundlage der Bestandsaufnahme national und international bekannter Realisierungen von Bedien- und Parkkonzepten fuer Reisebusse. Dazu wurden 220 Staedte im In- und Ausland befragt, von denen 68 in eine eingehende Untersuchung einbezogen wurden. Zur Analyse, Abgrenzung und Bewertung der einzelnen Bedien- und Parkkonzepte wurden Parkplaetze, Terminals, Leitsysteme und Routenvorgaben sowie Informationsmaterial detailliert betrachtet. Aus den gewonnenen Erkenntnissen konnten grundsaetzliche Konzepttypen entwickelt werden. Ueber eine Kategorisierung der Stadt nach Reisemotivation der Besucher und der Lage der touristisch interessanten Ziele kann unter Beruecksichtigung verschiedener Kriterien wie Reisebusaufkommen, Flaechenverfuegbarkeit, Aufenthaltsdauer etc. das geeignete Konzept ausgewaehlt werden. Detailliert ausgefuehrt ist die Ausgestaltung der einzelnen Konzepte mit den Bereichen Parkplaetze, Terminals, OEPNV- und Shuttlebetrieb sowie Leit- und Informationssysteme. Der Planungsprozess erfordert eine umfassende Analyse der bestehenden Situation unter Beteiligung verschiedener Personen und Institutionen. Die Untersuchungsergebnisse bilden die Grundlage fuer Empfehlungen zur Aufstellung und Umsetzung von Bedien- und Parkkonzepten fuer Reisebusse. Hierfuer wurde eine systematische Vorgehensweise erarbeitet. (A) Schlussbericht zum Forschungsprojekt 77402/96 des Bundesministeriums fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen. Titel in Englisch: Town-compatible operating and parking concepts for touring coaches in town tourism. English abstract: Due to increasing leisure time and growing mobility town tours have developed into a very popular form of travel in recent years. The current situation and the growth rates which can be expected in the future are presenting the affected local authorities with considerable problems. In addition to the car, touring coaches play a significant role in the problems, touring coaches looking for parking space, with their noise and exhaust fumes, spoil precisely those places which visitors to the town and its inhabitants want to find quiet and hospitable. Consequently it is necessary to develop tow to find solutions. It was underlined in these surveys that the problem of guiding touring buses and providing them with parking spaces has to be thoroughly examined in town tourism and that it is important to work out appropriate possibilities for solving these problems. In addition to a literature research and interviews with coach drivers, a town survey formed the basis for a stock-taking of operating parking concepts for touring coaches known nationally and internationally. For this purpose surveys were carried out in 220 towns and cities at home and abroad, of which 68 were incorporated into a detailed investigation. Parking spaces, terminals, guidance systems, route directions and informative material were carefully assessed in order to analyse, limit and evaluate the individual operating and parking concepts. Basic concept types were developed from the acquired knowledge. The most suitable concept can be selected via a categorisation of the town according to the motivation of the visitors for travelling and the location of the interesting destinations and under consideration of various criteria, such as the touring bus transport volume, space available, duration of stay, etc.. There is a detailed description of the individual concepts, with the following areas: parking spaces, terminals, local public transport and shuttle services, as well as guidance and information systems. The planning process makes necessary a comprehensive analysis of the existing situation with the participation of various persons and institutions. The results of the investigation form the basis for recommendations regarding the setting up and implementation of operating and parking concepts for touring buses. A systematic approach has been worked out in the investigation report for this purpose. The original report has an annex containing descriptions of example and test towns at home and abroad, an example presentation of parking spaces and terminals for touring buses, the outlines of the planning procedure and the questionnaires used for the town survey and the interviews with bus drivers. The annexes have not been included in this publication. They can be consulted at the Federal Highway Research Institute. References to the annexes have been retained in the text. (A)
Samenvatting