Gegenstand der arbeit ist die ermittlung von streubreiten von fahrzeug- und dummymesswerten in aufprallversuchen bei geschwindigkeiten von 50 km/h gegen eine starre 30 grad barriere. Zu den fahrzeugseitigen messwerten gehoerten die deformation der frontstruktur, die maximale fahrzeugverzoegerung, die mittlere fahrzeugverzoegerung und anforderungen der ece-regelung 33. Die gemessenen standardabweichungen der einzelwerte lagen mit zwei bis sieben prozent deutlich unter zehn prozent. Hoehere standardabweichungen der messwerte wurden dann beobachtet, wenn aufpralle nach den mustern kopf-lenkrad (fahrer), brust-lenkrad (fahrer) und knie-armaturentafel (fahrer und beifahrer) nicht in allen versuchen zu beobachten sind. Hohe streubreiten fuer die kopfbeschleunigung bzw. Die beschleunigung der brust des dummy auf dem fahrersitz wurden dadurch verursacht, dass in einem versuch eine unuebliche vorverlagerung des dummys infolge mangelhafter gurtwirkung mit nachfolgendem brust-lenkrad-kontakt zu beobachten war. English abstract: The German Federal Minister of Transport asked the Federal Institute of Road Research (BASt) how the results of measurements from compatible crash-tests carried out by BASt deviated. From December 1981 to June 1982 a research project to determine these deviations was put into action with crash-tests using dummies and cars. It must be noted that these tests were just for the above mentioned reasons and were not meant to find out if the vehicle was meeting the official regulations. The measurements of the vehicle proper deviated 2-7%t those of the dummies proper about 10%t but when a striking of the dummy with steering wheel or dashboard occurred, much higher deviations were found.
Samenvatting