Speed selection and motive for speed : features of motorist behaviour and their relation to motivational conditions. This paper is based upon a project carried out in the accident research field for the german road research organisation, research association "man in traffic", entitled "analysis of the relations between behaviour experience, attitudes and opinions, and confirmation of these in the driving behaviour of motorists". The paper links four different experimental methods of traffic psychology. These are (1) the systematic observation of motorist behaviour (2) the questioning by questionnaire of attitudes specific to traffic (3) the exploration of motives and of experience factors in driving and (4) an accident analysis. The first three methods have in common the same random sample. The accident analysis focuses on the same standard highway section on which observations of traffic behaviour was carried out. On the one hand the study achieves a reciprocal ratification of attitudes and motives specific to traffic, and on the other, features of motorist behaviour. In addition, differences in behavioural patterns of parallel random samples of motorists before, and after, introduction of a 100 kph speed limit on highways and main roads were shown and represented in relation to their effects on the incidence of accidents. Der vorliegenden arbeit liegt das forschungsprojekt "analyse der zusammenhaenge zwischen verhalten, erleben, einstellungen und meinungen sowie verkehrsbewaehrungen von pkw-fahrern" (fp 7252) des bereichs unfallforschung der bundesanstalt fuer strassenwesen zugrunde, das bei der forschungsgemeinschaft "der mensch im verkehr" e.v. durchgefuehrt wurde. Die arbeit verknuepft vier verschiedene untersuchungsmethoden der verkehrspsychologie, naemlich die systematische beobachtung des verhaltens von kraftfahrern, die befragung ueber einen fragebogen zu verkehrsspezifischen einstellungen, die exploration zu motiven und erlebensdimensionen des autofahrens und schliesslich eine unfallanalyse. Die ersten drei verfahren sind verbunden ueber dieselbe stichprobe; die unfallanalyse bezieht sich auf die gleiche standardstrecke, an der die beobachtung des verkehrsverhaltens vorgenommen wurde. Die untersuchung erbringt eine wechselseitige validierung von verkehrsspezifischen einstellungen und motiven einerseits und verhaltensmerkmalen andererseits. Darueber hinaus werden unterschiede des verhaltens paralleler stichproben von fahrern auf einer standardstrecke vor und nach einfuehrung von "tempo 100" auf bundes- und landstrassen aufgewiesen und in ihren auswirkungen auf das unfallgeschehen dargestellt. (Author/publisher)
Samenvatting