El Gobierno de Indonesia ha puesto en marcha el desarrollo de una red de carreteras basandose en la "distribucion equitativa" del desarrollo. Los usuarios de las carreteras en zonas mas desarrolladas deben ayudar a financiar el desarrollo de la red de carreteras para que los fondos estatales puedan asignarse al desarrollo de areas menos desarrolladas. Durante la primera generacion se introdujo el sistema de carreteras de peaje, la construccion de las mismas fue financiada con fondos del estado, prestamos, obligaciones emitidas por la agencia y con los ingresos obtenidos con el peaje. Desde mediados los anos 80, el gobierno ha implantado un nuevo tipo de financiacion de las carreteras de peaje mediante la inversion del sector privado. Las empresas privadas (nacionales o extranjeras) que desearan invertir en carreteras de peaje debian cooperar con la agencia de carreteras de peaje bajo acuerdos de concesion (llamados BOT o BTO). Tienen derecho a beneficiarse de los ingresos por peaje a lo largo de los periodos de concesion que van de 20 a 30 anos. El gobierno ofrece un proyecto de carretera Trans-Java de mas de 1000 km de longitud, y otros muchos proyectos en muchas islas, al sector privado. Se espera que este plan a largo plazo se culmine en 25 anos, a contar desde 1991. Titulo en frances: "Financement et planification des autoroutes a peage en Indonesie".
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