Im vorliegenden Beitrag wird zunaechst auf einige Ergebnisse zu Flugschlauchanzeigen in Flugzeugen eingegangen. Anschliessend werden ein moeglicher Transfer dieser Anzeige in das Kraftfahrzeug aufgezeigt sowie die dadurch entstehenden psychologischen und ergonomischen Herausforderungen diskutiert. Ferner wird das Problem der technischen Realisierung im Kraftfahrzeug angesprochen. Erste Ergebnisse einer Simulatorstudie mit zwei unterschiedlichen Fahrschlauchanzeigen zeigen einen positiven Einfluss auf das empfundene Geschwindigkeitshaltevermoegen sowie keinen negativen Einfluss auf die Fahrerbeanspruchung. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The paper describes the results of some experiments on flight tunnel presentation in airplanes. Furthermore the transfer into the Head-Up-Display is discussed. Also the arising psychological and ergonomical challenge due to the integration of these systems in a car is debated. Moreover the technical realisation is addressed. First results of a simulator experiment with two different "driving-tubes" show a positive influence on the subjective speed keeping ability as well as no bad influence on the self reported workload. (A) Beitrag zum Themenbereich "Akzeptanz, Nutzen und Sicherheit?" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Samenvatting