Aus Unfallerhebungen vor Ort, durchgeführt von einem wissenschaftlichen Team der Medizinischen Hochschule Hannover (Forschungsprojekt der Bundesanstalt für Strassenwesen (BASt)), wurden 89 Unfälle mit Motorrollern ausgewertet und hierzu Unfall- und Kollisionstypen, Verletzungshäufigkeit und Verletzungsmuster aufgezeigt. Eine vergleichende Darstellung der Situation von Motorrollerfahrern und Motorradfahrern erfolgt im Rahmen der Studie, zu der zusätzlich Unfälle von 1.029 Motorradfahrern analysiert wurden. Charakteristika, Kollisionsmechanik, Kinematik und Verletzungsschweren von Kopf, Thorax und Beinen wurden vergleichend betrachtet und dargestellt. Folgende Ergebnisse zeigen sich für Motorrollerfahrer vergleichend zur Situation der Motorradfahrer in Kurzform: - Motorrollerfahrer sind seltener verletzt und die Verletzten erleiden seltener schwere Verletzungen; - Fahrer von Motorrollern haben ein höheres Kopfverletzungsrisiko, 24 Prozent hatten Kopfverletzungen gegenüber 20 Prozent Motorradfahrern; - Der Schweregrad der auftretenden Kopfverletzungen ist bei Motorrollerfahrern deutlich geringer (3,7 Prozent AIS 2 + gegenüber 9,2 Prozent bei Motorradfahrern). Die Studie zeigt, dass die am Roller vorhandene Verkleidung nicht die erwartete Schutzwirkung zeigt. Anforderungen an die Gestaltung von Motorrollern werden in der Studie formuliert. (A) Titel in Englisch: Accident and injury situation of scooter riders. English abstract: A team of scientists of the Medical University Hanover (research project of the Bundesanstalt für Strassenwesen) investigated on-scene 89 motorscooter accidents and analysed and evaluated accident and collision types, injury frequency and injury patterns. Within the scope of this study the scooter accidents were compared to the situation of motorcycle riders by analysing further 1,029 accidents of motorcyclists comparing and describing characteristic parameters, collision mechanisms, kinetic aspects, and the severity of injuries to the head, the trunk and legs. In brief these are the results of the comparison of the situation of scooter riders and motorcycle riders: (a) Motorscooter riders related to motorcycle riders are less frequently injured and the injured riders less often suffered serious injuries; (b) Riders of motorscooters bear a higher risk of head injuries: about 24% of them suffered injuries to the head; (c) The severity of occurring head injuries is definitely smaller for scooter riders (3.7% AIS 2+) than for motorcycle riders (9.2%); and (d) The most influence factors for injury patterns are collision configuration and relative impact speed. The study reveals that the fairing of the scooter does not offer the expected protection. Thus the study tries to describe demands for the future design of motorscooters. (A)
Samenvatting