Die urspruengliche Aufgabenstellung des Forschungsprojekts bestand darin, einen ursaechlichen, insbesondere quantitativen, Zusammenhang zwischen Unfallgeschehen und Griffigkeit zu untersuchen. Aus mehreren Gruenden, besonders aufgrund des letztlich verfuegbaren Stichprobenumfangs, liess sich dieses Ziel nicht verwirklichen. Eine wesentliche Verlagerung der Schwerpunkte der Projektbearbeitung war deshalb erforderlich. Die Grundlagen der Arbeit bilden zum einen eine Unfalldatensammlung ueber mehr als 10.000 Einzelunfaelle, zum anderen zugehoerige Verkehrsunfallgutachten. Bei den Unfalldaten handelt es sich ueberwiegend um qualitative Daten, die aber aufgrund der hohen Anzahl der erfassten Unfallmerkmale den Einzelunfall sehr detailliert beschreiben. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt bei der Analyse von Zusammenhangsstrukturen innerhalb des komplexen Unfallgeschehens. Hierfuer kommen mit den verwendeten log-linearen Modellen statistische Verfahren zum Einsatz, die bislang in der Unfallforschung noch wenig Anwendung gefunden haben. Sie erlauben die multivariate, das heisst gleichzeitig statistische Analyse qualitativer Unfalldaten. Eine besondere Beruecksichtigung findet die Rolle der Fahrbahn bei Strassenverkehrsunfaellen, und zwar bei gleichzeitiger Einbindung der Fahrbahn in das sich aus mehreren Unfallkomponenten zusammensetzende Gesamtgeschehen. Weiterhin erfolgt eine Bewertung, insbesondere der Fahrbahnmerkmale, im Hinblick auf eine tatsaechlich "ursaechliche" Beteiligung am Unfallgeschehen. Die vorliegende Arbeit erreicht damit zum einen die Absicherung bereits bekannter Ergebnisse und Zusammenhaenge, zum anderen fuehrt sie zu neuen Erkenntnissen und gestattet einen tieferen Einblick in die komplexen Zusammenhaenge des Unfallgeschehens im Strassenverkehr. English abstract: The original objective of the research project was to investigate the existence of a causal, particularly quantitative, relationship between accidents and skid resistance. For many reasons, particularly due to the small sample size, this objective proved unattainable. It was therefore necessary to make extensive changes to the project's main areas of focus. The basic material for the investigation is provided by a collection of accident data on more than 10,000 accidents and the relevant traffic accident files. Although the vast majority of the accident data is qualitative data, due to the great number of recorded accident characteristics, they nevertheless provide detailed descriptions of individual accidents. The study's main focus is the analysis of relationship structures within the complex circumstances of an accident. This entails using statistical methods, namely loglinear models, which have hitherto been neglected in accident research. This permits a multivariate, that is, simultaneous, analysis of qualitative accident data. Particular attention is devoted to the role played by the road surface, but sight is not lost of the fact that it constitutes only one component of several in the circumstances of the accident as a whole. Any actual "causal" accident responsibility is also evaluated, particularly in respect of the prevailing road surface conditions. As a result, this study, while providing confirmation of results and relationships already established, at the same time provides some new information and affords greater insight into the complex relationships of the circumstances of road traffic accidents. (Author/publisher)
Samenvatting