Dans le domaine de la réalisation et du développement du réseau routier urbain une attention particulière est portée a l' augmentation de l' efficacité du fonctionnement du trafic de voyageurs de surface, a la sécurité du trafic des voitures et des piétons, a la protection de l' environnement. Les études sur le dimensionnement et la destination des structures de chaussées, sur le comportement des revêtements en beton bitumineux et en beton de ciment réalisées sur des assises différentes se poursuivent. On a élaboré sur la base d' études théoriques et expérimentales des structures de chaussées pour les voies rapides, les rues et les dessertes, leur assurant durée de vie, sécurité, confort du trafic, technologie appropriée de construction. On considère les chaussées souples comme type principal de structures de chaussées. Pour les routes urbaines on a réalisé l' exécution de revêtements et d' assises en beton de ciment fluidifie et en beton de fibres, on emploie les betons plastiques de couleur pour les revêtements ; on a perfectionne les structures du raccordement des chaussées avec les puits de regard des canalisations souterraines ; on réalisé des couches thermoisolantes en matériaux thermoisolants ; on utilise le géotextile en structure de la plate-forme pour le drainage (ex. Le non tisse "dornit") ; on a conçu des machines et du matériel pour la régénération et la réutilisation du beton bitumineux, racle au cours de l' exécution des grosses réparations et de la construction des canalisations souterraines ; on a élaboré la technique de réhabilitation des couches supérieures des revêtements en beton bitumineux in situ sur la route. On construit des installations d' épuration sur les réseaux d' égout d' eau de pluie pour protéger les bassins d' eau urbains contre les eaux de ruissellement polluées. (Voir fiche DIRR 115847 couvrant l' ensemble de la question IV).
Samenvatting