Dem Benzinverbrauch heutiger moderner Kraftfahrzeuge wird in zunehmendem Masse Beachtung geschenkt, um dem Konflikt zwischen Mobilität einerseits und Umweltschutz andererseits entgegenzuwirken. Ein Beitrag hierzu wird in der Reduzierung des Rollwiderstands der Bereifung mit einem Potential von bis zu 5 Prozent gesehen. Insbesondere bei Geschwindigkeiten unterhalb von 80 km/h dominierte der Roll- gegenüber dem Luftwiderstand. Bei der Bundesanstalt für Strassenwesen wurden Systeme und Verfahren für Messungen des Rollwiderstandes von Pkw-Reifen in einem Innentrommelprüfstand sowie mit einem Messanhänger entwickelt. In der vorliegenden Untersuchung wird gezielt der Frage nachgegangen, inwieweit Ergebnisse einer Messung im Prüfstand auf Ergebnisse einer Strassenmessung übertragen werden können und umgekehrt. Der Vergleich zeigt, dass die Messgenauigkeit mit dem Anhänger auf der Strasse im Mittel geringer anzusetzen ist und erwartungsgemäss nicht die Aussagequalität von Messungen im Prüfstandsversuch erreicht wird. Dennoch weist jedes System Vorteile auf. So steht mit der Rollwiderstandsmessung im Prüfstand ein Verfahren zur Verfügung, bei dem als Schwerpunkt mehr der reifenseitige als der fahrbahnseitige Aspekt des Rollwiderstandes im Vordergrund steht. Hingegen kann mit dem Messanhänger vornehmlich der Einfluss der Oberflächeneigenschaften von verschiedenartigen Fahrbahnen untersucht werden. Beide Systeme ergänzen sich und können bei Fragestellungen zum Rollwiderstand sowohl von Reifen als auch von Fahrbahnoberflächen eingesetzt werden. Bericht zum Forschungsprojekt 95.530 der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Französisch: Mésures comparatives de la résistance au roulement, effectuées sur la route et sur le banc d'éssai; Titel in Englisch: Comparative measurements of the rolling resistance on highways and in the laboratory: English abstract: Attention is increasingly paid to the petrol consumption of modern motor vehicles to counteract the conflict between mobility on the one hand and environmental protection on the other. The reduction of the rolling resistance of tyres, a measure with a potention of up to 5%, might contribute to solving this problem. Particularly at speeds below 80 km/h, the rolling resistance exceeds the air resistance. At the Federal Highway Research Institute (BASt), systems and procedures to measure the rolling resistance of car tyres at the Interior Drum Testing Facility and by means of a monitoring trailer have been developed. In this study, the extent of comparability between measurements at the testing facility and roadway
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