Op 21 en 22 april 1982 heeft in het RAl-Congrescentrum in Amsterdam het derde Nationaal Verkeersveiligheidscangres plaats, het NVVC 82. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV en de Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB, de initiatiefnemers van dit congres, hebben in overleg met de coördinerend minister voor de verkeersveiligheid als onderwerp vastgesteld: "De verkeersveiligheid in woonwijken". Vervolgens is aan een groot aantal instanties op het gebied van de verkeersveiligheid gevraagd bijdragen te leveren voor de uitwerking van dit congresthema. Op basis van de ontvangen reacties is een indeling in subthema's gemaakt en uit de instanties die reageerden, zijn er acht gekozen om de inhoudelijke voorbereiding van een subthema actief ter hand te nemen. Het congres staat open voor iedereen, zowel voor personen die werkzaam zijn op het gebied van de verkeersveiligheid of op terreinen die daarmee raakvlakken hebben, als voor verkeersdeelnemers en bewoners die de verkeersonveiligheid in hun wijk ter harte gaat. Het thema verkeersveiligheid in woonwijken is gekozen, omdat er in Nederland op vele manieren en op vele plaatsen zoveel aan gebeurt, dat een nationale "ontmoeting" van gedachten, zowel van deskundigen als van gebruikers, zeer zinvol mag worden geacht. Daarnaast bevordert het behandelen van dit congresthema het (tussentijds) rapporteren over wat men in woonwijken doet en welk effect dit heeft. Het derde Nationale Verkeersveiligheidscangres borduurt inhoudelijk voort op de vorige congressen, die in 1978 en 1980 werden gehouden. In 1978 was het thema: "De veiligheid van voetgangers, fietsers en bromfietsers binnen de bebouwde kom". De bescherming van het langzaam verkeer krijgt ook nu weer de grootste aandacht. In 1980 stonden de confrontaties tussen de verschillende vervoerwijzen centraal, zoals vrachtauto-bromfiets; personenauto-voetganger; bus-personenauto. Het thema was: "Ongelijkheid en ongelijkwaardigheid in het verkeer". Op het komende congres zal worden gerapporteerd wat er in het land met de conclusies uit 1980 is gedaan. Deze conclusies leveren eveneens aanknopingspunten op voor de problematiek in woonwijken- zij het dat in woonwijken niet alleen sprake is van confrontaties tussen verkeersdeelnemers onderling maar ook tussen verkeersdeelnemers die op weg zijn naar een bepaalde bestemming, en bewoners die van de straat gebruik maken voor een buurpraatje of om te spelen, te kuieren of een luchtje te scheppen. Allerwege kan men horen dat het evenwicht tussen al die verblijfsactiviteiten van bewoners door de vervoerfunctie van onze woonstraten, verstoord zijn. We zijn daarom op zoek naar een nieuw evenwicht. Bij het teruggeven van de woonstraten aan de bewoners (meer in hun rol van sociaal wezen dan van autobezitter en -gebruiker), zal de verkeersonveiligheid in ieder geval niet mogen toenemen. Waar mogelijk zal ze teruggedrongen moeten worden. Het NVVC 82 heeft als doel vanuit verkeersveiligheidsoogpunt een tussenbalans op te maken en aanbevelingen Dit congresboek is samengesteld door drs. R.D. Wittink, op basis van een literatuurstudie van drs. J.H. Kraay en bijdragen van drs. S. Oppe en ir. F.C.M. Wegman. allen werkzaam bij de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV te Leidschendam. De literatuurstudie van Kraay wordt in het voorjaar van 1982 gepubliceerd. 3 te doen. Wat hebben we in woonwijken bereikt; welke kennis hebben we opgedaan; welke vragen zijn blijven liggen; hoe kijken we, ervaringen rijker geworden, tegen de problematiek aan; welke knelpunten verdienen thans de hoogste prioriteit; kunnen we verder gaan op de ingeslagen weg; komt de verkeersveiligheid in het gemeentelijk beleid tot haar recht; welke verantwoordelijkheden hebben derijks-en provinciale overheid voor de verkeersveiligheid in woonwijken? (Author/publisher)
Samenvatting