Mobiliteit is een noodzakelijk goed in onze welvarende samenleving. Het veroorzaakt echter ook problemen doordat zich verkeersongevallen kunnen voordoen, met slachtoffers of doden als gevolg. Verkeersveiligheid staat daarom hoog op de politieke agenda van de overheid zowel op nationaal, provinciaal als lokaal niveau. Sinds 1985 kent Nederland gekwantificeerde doelstellingen gebaseerd op aantallen verkeersslachtoffers. Naar aanleiding van de deze gekwantificeerde doelstellingen heeft de gemeente Hengelo (Overijssel) in 1995 een gemeentelijk verkeersveiligheidsplan opgesteld. In dit gemeentelijke verkeersveiligheidsplan is de landelijke doelstelling overgenomen, wat inhoudt dat er in het jaar 2000 25% minder verkeersslachtoffers moeten zijn ten opzichte van het basisjaar 1986. In 2001 bleek dat deze doelstelling zowel landelijk als in de gemeente Hengelo niet gehaald is. Daarom geldt nu de volgende doelstelling: in 2010 40% minder gewonden en 50% minder doden in het verkeer t.o.v. 1986. Op dit moment ontbreekt er een actueel verkeersveiligheidsplan in de gemeente Hengelo. De gemeente wil daarom medio 2006 starten met een update van het verkeersveiligheidsplan uit 1995. Een belangrijk onderdeel uit dit nieuwe verkeersveiligheidsplan is een analyse van de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid. In dit rapport staat deze analyse centraal. De resultaten van deze analyse is de basis voor het nieuwe verkeersveiligheidsplan van de gemeente Hengelo. (Author/publisher)
Samenvatting