Bei der Darstellung des Verkehrsablaufs sowie der Beschreibung von Vorgaengen im Bereich der Kapazitaet sind in juengerer Zeit neben die traditionelle Betrachtungsweise im Fundamentaldiagramm Untersuchungen zur stochastischen Natur der Kapazitaet von Strassen getreten. Diese Forschungen sind im Hinblick auf eine moegliche Erhoehung der Kapazitaet von Autobahnen und fuer die Vermeidung von Staus von grosser Bedeutung. Fuer die vorliegende Arbeit wurden umfangreiche Untersuchungen zum Verkehrsablauf auf dreistreifigen Autobahnen durchgefuehrt. Dabei wurden aus erhobenen Verkehrsdaten im Fundamentaldiagramm Kapazitaetswerte sowie mit zwei weiteren Verfahren Verteilungsfunktionen der Kapazitaet empirisch bestimmt. Mit diesen Kapazitaetsverteilungen koennen Schwankungen des Leistungsvermoegens infolge von stochastischen Einfluessen beruecksichtigt werden. Neben diesen zufaelligen Einfluessen wurden auch aeussere Einflussgroessen auf die Kapazitaet wie verschiedene Witterungsverhaeltnisse, Verkehrsbeeinflussungsanlagen sowie Verkehrsunfaelle beruecksichtigt. Des Weiteren erfolgte eine Analyse des so genannten "Capacity Drop-Phaenomens", welches bislang fuer deutsche Verhaeltnisse nur theoretisch beschrieben, jedoch noch nicht umfassend untersucht wurde. Dieses Phaenomen wurde unter Verwendung von Verkehrsdaten eingehend analysiert und mit Hilfe verschiedener Verfahren quantifiziert. Dabei wurde auch eine neue Methode zur Ermittlung dieses Kapazitaetssprungs auf der Basis von Wahrscheinlichkeitsverteilungen der Kapazitaet entwickelt. Durch eine detaillierte Untersuchung des Verkehrsablaufs im Bereich der Kapazitaet gelang es dem Autor, Muster fuer die Vorgaenge im Verkehrsablauf waehrend eines Zusammenbruchs und der sich anschliessenden Erholung zu beschreiben. Durch die Uebertragung dieser Erkenntnisse auf Steuerungsstrategien von Verkehrsstroemen koennte eine effizientere Nutzung der Infrastruktur ermoeglicht werden.
Samenvatting