Hauptverkehrsstrassen sind in der Regel Bestandteil ueberoertlicher Strassennetze, bilden aber gleichzeitig auch wichtige staedtebauliche und stadtverkehrliche Achsen und befinden sich somit in einem Spannungsfeld zwischen den Funktionen aus dem Verbindungsbedarf von Orten und Ortsteilen und der Erschliessungsfunktion aus dem staedtebaulichen Zusammenhang mit angrenzenden baulichen und sonstigen Umfeldnutzungen. Fuer die Netzkapazitaet sind in erster Linie die Knotenpunkte gleichrangiger Hauptverkehrsstrassen massgebend, da hier Strassen mit gleicher Verbindungsbedeutung und entsprechend hohen Verkehrsstaerken zusammentreffen. Die Qualitaet des Verkehrsablaufs auf den Streckenabschnitten zwischen diesen Knotenpunkten ist dagegen in starkem Masse durch die im Strassenraum jeweils festzustellenden Nutzungsbilder gepraegt. Die Verkehrs- und die Verbindungsqualitaet inneroertlicher Hauptverkehrsstrassenzuege und damit auch -netze sind somit nicht nur von den Knotenpunkten, deren Abstaenden sowie dem Ausbau und der lichtsignaltechnischen Steuerung (besonders bedeutsam ist in diesem Zusammenhang deren Koordinierungsqualitaet), sondern auch von den dazwischenliegenden Streckenabschnitten und deren Erschliessungsfunktion abhaengig. Zielsetzungen dieses Forschungsvorhabens sind: - zum einen die Erarbeitung differenzierter Qualitaetsstufenkonzepte fuer den Kraftfahrzeug- und den Stadt- /Strassenbahnverkehr zur Bewertung des Verkehrsablaufs auf Streckenabschnitten von Hauptverkehrsstrassen mit strassenbuendigen Bahnkoerpern (Teil 1) und - zum anderen die Ermittlung eines Verfahrens zur Bestimmung der Verkehrs- und Verbindungsqualitaeten in staedtischen Hauptverkehrsstrassenzuegen unter Beruecksichtigung der Verkehrsqualitaeten der Einzelanlagen und eventueller Netzeffekte (Teil 2). Im hier vorliegenden Teil 1 wird das bereits in vorhergehenden Forschungsvorhaben entwickelte Verfahren zur Bewertung der Kraftfahrzeugverkehrsqualitaet in Streckenabschnitten auf Abschnitte mit strassenbuendigen Bahnkoerpern erweitert. Des Weiteren wird ein Verfahren zur Bewertung des Stadt- /Strassenbahnverkehrsablaufs auf Mischverkehrsstrecken entwickelt. Die Verfahren erlauben unterschiedliche Entwurfsvarianten sowie verkehrsorganisatorische Massnahmen in Streckenabschnitten im Zuge der Neu- beziehungsweise Umgestaltung von Hauptverkehrsstrassen hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf die Verkehrsqualitaet zu bewerten. Die Ergebnisse dienen als Grundlage zur Fortschreibung des HBS, die fuer das Jahr 2009 vorgesehen ist. Gleichzeitig stellen sie einen erforderlichen Input fuer die Bearbeitung des Teils 2 (ITRD-Nummer D364419) dar, da erst mit dieser Ergaenzung alle relevanten Fahrbahnquerschnitte staedtischer Hauptverkehrsstrassen abgedeckt sind, die eine entsprechend umfassende uebergreifende Betrachtung des Verkehrsablaufs erlaubt. (A) Bericht zum Forschungsprojekt FE 77.476/2003, Teil 1, im Auftrag des Bundesministeriums fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. (Author/publisher) English title and abstract: Staged traffic quality concepts for main roads with metropolitan / commuter railway systems bordering on the road. Main roads usually are a component of regional road networks but concurrently represent important urbanistic and urban traffic axes. That is why they are between the priorities of connectivity requirements of localities and districts and the development function of the Urbanistic context with the neighbouring architectural and other use of environment. In first place, the junctions of coequal main roads are decisive for the network capacity because here roads with the same importance of development and complying high traffic flow meet. Whereas, the quality of traffic flow on the road sections between these junctions is mainly characterized by the utilisation profiles of the road space, which have to be determined. Therefore, the traffic quality and quality of development in urbanistic main road segments and so also in main road networks do not depend only on the junctions, their distance and the structure of the traffic lights (especially the connection of the quality of coordination) but also on the road sections between and their development function. Two objectives were monitored in this research project: On the one hand, the definition of differentiated concepts of quality levels for motor vehicle and commuter rail/streetcar traffic for the evaluation of traffic flow on main roads with railway constructions flush with the street (Part 1) and on the other hand, definition of methods for determination of traffic and connectivity qualities in segments of urban main roads considering the traffic qualities of the individual systems and possible network effects (Part 2). In Part 1, which you are reading, the method for assessing traffic quality on road segments developed in previous research projects has been extended for road segments with track centres flush with the street. In addition, a method for assessing the commuter rail/streetcar traffic flow on mixed traffic segments was developed. The method enables to rate different draft alternatives as well as traffic organisational measures on road segments in the course of new or redevelopment of main roads concerning their effect on the traffic quality. The results are used as the basis for up-dating HBS expected for 2009. Concurrently they represent a necessary input to the work on Part 2, because only with this complement all relevant roadway profiles can be considered and only then a broad overall view on the traffic flow is possible. The original report contains the appendices with the speed profiles for the empirically investigated roads (Appendix 1), the investigation into the procedure for determining the influence areas of intersections (Appendix 2), the evaluation and simulation results (Appendix 3 and 4), as well as additional diagrams for determining the quality of the vehicle and the municipal/commuter railway traffic (Appendix 5). These appendices have not been included in this publication. They are available at the Federal Highway Research Institute and can be viewed there. References to the appendices in the body of the report were retained for the information of the reader. (Author/publisher)
Samenvatting