Strategien des Verkehrsmanagements muessen, insbesondere in den Ballungsraeumen, sowohl raeumlich als auch modal uebergreifend entwickelt werden, um volle Wirksamkeit zu entfalten. Die organisatorische und technische Vernetzung der beteiligten Institutionen und Systeme gewinnt somit zunehmend an Bedeutung. Insbesondere die technische Vernetzung stellt sich dabei als schwierige Aufgabe dar, da in Deutschland bislang keine allgemeingueltige uebergeordnete Systemarchitektur fuer die Verkehrstelematik existiert. Die zurzeit eingesetzten Systeme sind haeufig nach unterschiedlichen oeffentlichen und proprietaeren Standards implementiert. Um die geschilderte Problemlage zu verbessern, war das Ziel dieses Forschungsprojekts, die Entwicklung von moeglichst allgemeingueltigen Konzepten, beziehungsweise Vorgehensweisen zur Datenvernetzung und zum Datenaustausch im zustaendigkeitsuebergreifenden Verkehrsmanagement. Aufbauend auf einer Analyse der bestehenden Standards sowie geplanter und umgesetzter Vernetzungsprojekte einerseits und den Ergebnissen des Forschungsvorhabens "Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme auf Ringstrukturen ueberoertlicher Strassen und staedtischen Verkehrsnetzen unter Einsatz dynamischer, kollektiver Wechselverkehrszeichen" andererseits, wurde ein Leitfaden fuer die Vernetzung dynamischer Verkehrsbeeinflussungssysteme im zustaendigkeitsuebergreifenden Verkehrsmanagement erstellt. Dieser Leitfaden soll Fachverwaltungen, Ingenieurbueros, Systementwickler, Systemhersteller und Systembetreiber bei Planung, Ausschreibung und Projektierung von Vernetzungsprojekten unterstuetzen.
Samenvatting