Vervolgonderzoek ongevallen met motorrijders

Een stapsgewijs uitgevoerde dieptestudie
Auteur(s)
Vis, A.A
Jaar
In 1995 heeft de SWOV een onderzoek uitgevoerd naar ongevallen met motorrijders. Het doel van deze studie was om door combinatie van bestaande gegevens en diepte-onderzoek van een kleine 1.000 ongevallen met motorrijders (Vis, 1995), aangrijpingspunten te bieden voor beleid of maatregelen om het motorrijden veiliger te maken. De resultaten hebben onder andere geleid tot voornemens voor maatregelen ten aanzien van zichtbaarheid, waarneembaarheid en herkenbaarheid van motoren, bestrijding van onveilig gedrag, verbetering van uitvoering van noodmanoeuvres, verbeterde (voortgezette) rijopleiding en letselbescherming. Er bleek echter ook behoefte aan verdere uitdieping van het materiaal en vergelijking van de gegevens uit het ongevallenonderzoek met overeenkomstige gegevens van de gehele Nederlandse motorrijderspopulatie. Van dit vervolgonderzoek wordt hier verslag gedaan. Uit het voorgaande bleek dat er drie belangrijke groepen ongevallen te onderscheiden waren: (1) ongevallen met motorrijders zonder tegenpartij, (2) botsingen tussen motorrijder en auto op kruispunten en (3) botsingen met auto op wegvakken. In eerste instantie zijn deze drie groepen ongevallen onderling op relevante kenmerken en nader onderscheiden naar binnen en buiten de bebouwde kom vergeleken. Er blijken aanzienlijke verschillen tussen (kenmerken, aard en verloop van) de drie groepen ongevallen te zijn. Vervolgens zijn relaties onderzocht tussen kenmerken van berijders (onder andere leeftijd, rijervaring en geslacht), de eerder beschreven groepen ongevallen, het rijgedrag van betrokkenen (met name snelheid) en enkele omstandigheden (onder andere verlichtings- en wegdekcondities). Daarna zijn relaties onderzocht tussen kenmerken van de betrokken motoren (onder meer gewicht, (specifiek)vermogen en categorie), betrokkenheid bij genoemde groepen ongevallen en snelheidsgedrag (overtreding limiet). Vervolgens zijn de gegevens van de ongevalspopulatie vergeleken met de overeenkomstige gegevens van de gehele Nederlandse motorrijderspopulatie, teneinde na te gaan welke aspecten of groepen motorrijders binnen de ongevalsgroep over- dan wel ondervertegenwoordigd zijn. Aansluitend zijn (relatieve) risicocijfers berekend op basis van gegevens uit de ongevallenstudie en door het CBS ter beschikking gestelde populatiecijfers. Onderscheiden zijn daarbij drie categorieën motorrijders: jonge onervaren motorrijders, oudere onervaren motorrijders en oudere meer ervaren motorrijders, waarbij nog nader onderscheid is gemaakt naar de categorie en het specifiek vermogen van de door hen bereden motoren. Bovendien zijn de drie genoemde categorieën motorrijders onderling vergeleken op de specifieke ongevalskenmerken snelheidsovertreding en soort ongeval, rekening houdend met de door hen bereden motoren (specifiek vermogen en categorie)
Follow-up study into accidents involving motorcyclists: A step-by-step, in-depth study In 1995, the SWOV Institute for Road Safety Research conducted a study which based its findings on existing data and in-depth studies of almost 1,000 accidents involving motorcyclists (Vis, 1995) in order to offer possibilities for creating policies or measures to make the riding of motorcycles safer. The findings have led to results that include the development of resolutions for measures regarding: the visibility, perceptibility and recognisability of motor cycles; combating unsafe behaviour, improving how emergency manoeuvres are performed; improving both the road education courses required for obtaining a driving licence as well as any supplementary driver training; and improving ways to protect motorcyclists from injury. The findings also showed, however, the need for additional exploration of the material and for comparing the data from the accident study with corresponding data involving the entire population of Dutch motorcyclists. These additional research activities are dealt with in this follow-up study. From the previous study, it appeared that three major groups of accidents could be distinguished: (1) single accidents involving motorcyclists, (2) collisions between motorcyclists and a car at intersections and (3) collisions with a car on road sections. The first step was to compare these three groups of accidents against one another according to their relevant characteristics and then to sub-classify them according to whether they occurred within or outside of urban areas. Considerable differences were found to exist between the three groups of accidents when it came to their characteristics, natures and modes of developing. Next to be examined were correlations between the characteristics of the motorcyclists (including age, motorcycle riding experience, and sex), the groups of accidents listed above, the motorcycle riding behaviour of those involved (especially as it related to speed), and other circumstances (including lighting and road surface conditions). Following this step, correlations were made between the characteristics of the motorcycles involved (including weight, specific capacity and category), involvement in the groups of accidents listed above, and speeding behaviour (exceeding the speed limit). Furthermore, the data involving the accident population was compared with the corresponding data involving the entire population of Dutch motorcyclists in order to examine which aspects or groups of motorcyclists were either overrepresented or underrepresented within the accident group. Next, relative risk figures were calculated as based on data from the accident study and from population figures obtained from Statistics Netherlands. Indoing so, three categories of motorcyclists were distinguished: young inexperienced motorcyclists, older inexperienced motorcyclists, and older more experienced motorcyclists. These categories were then sub-classified according to the category and specific capacity of the motorcycles being ridden. The three categories of motorcyclists listed above were also compared with one another according to their specific accident characteristics, the exceeding of speed limits, and the type of accident, taking into account their types of motorcycle (specific capacity and category)
Rapportnummer
R-98-22
Pagina's
113
Gepubliceerd door
SWOV, Leidschendam

SWOV-publicatie

Dit is een publicatie van SWOV, of waar SWOV een bijdrage aan heeft geleverd.

- Zoek naar meer SWOV-publicaties?
- Verder zoeken in onze overige publicaties