Die Blickzuwendung zu Verkehrszeichen, die für diesen Bericht nur unter Tageslichtbedingungen untersucht wurde, ist ein zunächst unbewusst gesteuerter Prozess der Informationsauswahl aus der Fülle der optischen Reize. Bei diesem Prozess spielen der Informationsbedarf nach dem Fahrtzweck, zum Beispiel das Suchen eines Ziels und die situative Dringlichkeit der Blickzuwendung zu Informationen aus dem Verkehrsraum, insbesondere zu sich bewegenden Verkehrsteilnehmern, eine vorrangige Rolle gegenüber physikalischen und physiologischen Reizbedingungen. "Übersehen" ist nicht das Problem der Verkehrssignalisation durch Verkehrszeichen, von denen viele im aktuellen situativen Zusammenhang keine verhaltensbestimmende Bedeutung haben, sondern die angemessene kognitive Struktur der Informationsverarbeitung. Insofern geht das Argument, durch Häufung von Verkehrszeichen werde im Informationsangebot eine Überforderung erzeugt, an den psychischen Prozessen der Informationsauswahl und -verarbeitung vorbei. Blickzuwendungszeiten zu einzelnen Symbolverkehrszeichen liegen bei etwa 300 ms und in einem Bereich, bei dem die damit verbundene Abwendung des Blickes von der Verkehrssituation noch nicht als risikoreich einzustufen ist. Das gilt auch für Gruppen von Verkehrszeichen mit Symbolen, bei denen Blickzuwendungszeiten um 500 ms gemessen wurden. Bei Lesevorgängen steigt die Blickzuwendungszeit deutlich auf Werte um 700 ms an, wobei erhebliche individuelle Streuungen zu verzeichnen sind. Der Vergleich von jungen, um 20 Jahre alten und älteren, über 50-jährigen Versuchsteilnehmern zeigt eine Tendenz zur altersabhängigen Verlängerung der Blickzuwendungszeiten, die durch das Angebot sinnfälliger Symbole, die von Erfahrenen in der Situation schneller verarbeitet werden können, allerdings teilweise kompensiert werden. English abstract: Focussing on traffic signs (this report deals only with tests made under daylight conditions) is primarily an unconsciously guided process of choosing information from the profusion of optical stimuli. In this process information requirements, depending on purpose, e.g. searching of a destination, and the urgency of focussing on information from the traffic environment, in particular on road users moving toward the vehicle, play a prominent role compared to physical and physiological stimuli. To "overlook" is not the problem of signalizing traffic by means of traffic signs, many of which have no significant influence on behavior in actual situations. The problem is rather the appropriate cognitive structure of processing. In this respect the argument, which asserts that through the accumulation of traffic signs excessive demands in the supply of information are created, does not take into consideration the psychological procedures by the choosing and processing of information. The time used for focussing on individual traffic symbols lies at ca 300 msec and in an area in which the averted glance from the traffic connected therewith has not yet been classified as a high risk. This also applies to groups of traffic signs with symbols by which times used for focussing were measured at about 500 msec. By the process of reading the focussing time increases significantly to values of about 700 msec, whereby considerable individual variations are noted. The comparison of young (ca 20 years old) and older (over 50 years of age) test persons shows a tendency to prolong - depending on age - the focussing times, which, however, may in part be compensated by means of more obvious symbols which can be more quickly processed by the more experienced person in a given situation. (A)
Samenvatting