Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, Grenzwerte fuer zulaessige Unebenheitsamplituden von einzelnen und periodischen Hindernissen unter Beachtung der regellosen Grundunebenheiten zu erstellen. Die Grenzwerte wurden dabei unter Zugrundelegung der Beurteilungskriterien menschliches Schwingempfinden, Strassenbeanspruchung, Ladegutbeanspruchung und Fahrsicherheit ermittelt. Ferner wurde fuer die Unebenheitsgrenzwerte fuer die vier Beanspruchungskriterien in Abnahme-, Warn- und Schwellenwert unterschieden. Fuer die Untersuchung periodischer Hindernisse wurden Querwellen und saegezahnartige Betonplatten verwendet. Fuer die Betrachtung der Einzelhindernisse wurde in konstruktive und zufaellige Einzelhindernisse unterschieden. Unter konstruktiven Einzelhindernissen sind dabei diejenigen zu verstehen, die in ihrer Form bekannt sind (zum Beispiel Brueckenuebergaenge), waehrend zufaellige Einzelhindernisse in ihrer Form nicht bekannt sind. Fuer sie wurde naeherungsweise ein halbsinusfoermiger positiver Unebenheitsverlauf zugrunde gelegt. Die Auswirkungen der einzlenen und periodischen Hindernisse auf die Beurteilungskriterien wurde mit Hilfe von Fahrzeugersatzmodellen ermittelt. Die zulaessige Unebenheitsamplitude der periodischen und einzelnen Hindernisse wurde in den Strassenkategorien Kreis- und Innerortsstrassen, Bundes- und Landesstrassen und Bundesautobahnen ermittelt. Damit stehen fahrzeugtechnisch begruendete Grenzwerte fuer periodische und einzelne Hindernisse zur Verfuegung, mit denen gezielte Wartungs- oder Erneuerungsmassnahmen an Strassendecken durchgefuehrt werden koennen.
Samenvatting