Da in 13,5 prozent aller unfaelle von motorisierten zweiraedern der schutzhelm abgeschleudert wird und seine schutzwirkung somit verfehlt, wurden untersuchungen mit folgender zielsetzung durchgefuehrt: 1.) Es sollten die wichtigsten bewegungsabhaengigen stoergroessen der aerodynamischen umstroemung am beispiel von fuenf unterschiedlichen integral-schutzhelmen messtechnisch erfasst und bewertet werden. 2.) Es sollte das beharrungsvermoegen des schutzhelms in einer simulierten unfallsituation experimentell untersucht und mit kriterien bewertbar gemacht werden. 3.) Es sollten die gewonnenen erkenntnisse in einem zu entwickelnden vereinfachten dynamischen pruefverfahren zur anwendung kommen koennen. Die untersuchungen wurden mit hilfe eines windkanals und durch simulation einer frontalkollision eines motorisierten zweirades auf einer crash-testanlage durchgefuehrt. Die untersuchungsergebnisse ergaben anhaltspunkte dafuer, dass in der passformguete des schutzhelmes die grundproblematik fuer widerstandskraefte und unfallbelastungen begruendet liegt. Es wird bemaengelt, dass im derzeitigen herstellungsverfahren fuer helme das gegebene spektrum von kopfform und -groessen hinsichtlich der untersuchten anforderungen offenbar nicht hinreichende beruecksichtigung findet. Es wird vorgeschlagen, in weiteren untersuchungen kriterien fuer die anthropometrische passform von schutzhelmen im hinblick auf das komfort- und sicherheitsbeduerfnis des menschen zu erarbeiten.
Samenvatting