Nieuws

Jaarverslag 2015 21 januari 2016 Het gaat niet goed met de verkeersveiligheid. Het aantal verkeersdoden daalt niet langer en het aantal ernstig verkeersgewonden neemt toe.
SWOV in consortium dat effect zelfrijdende auto’s op vervoers- en locatiekeuzes onderzoekt 11 januari 2016 SWOV gaat, tezamen met een groot aantal consortiumpartners, het onderzoek ‘STAD’ – Nederland met zelfrijdende auto’s uitvoeren. Het onderzoek vindt plaats binnen het zogeheten SURF-programma (Smart Urban Regions of the Future).
Rapport Gebruikers van het fietspad in de stad 7 januari 2016 De belangrijkste vraag die steeds naar voren komt in maatschappelijke discussies is of de drukte op het fietspad inderdaad samengaat met meer variëteit in gebruikers en in snelheid. Ook is de vraag of, als dit zo is, dit leidt tot feitelijk meer onveiligheid.
Monitor Beleidsimpuls Verkeersveiligheid 2015 17 december 2015 De Monitor Beleidsimpuls Verkeersveiligheid 2015 bespreekt de ontwikkelingen in de verkeersveiligheid en de genomen maatregelen tot en met 2014.
SWOV-prognose verkeersveiligheid in 2020 en 2030 17 november 2015 SWOV heeft haar prognose voor de verkeersveiligheid in 2020 en 2030 gepubliceerd en aan de minister van Infrastructur en Milieu aangeboden.
Rapport Begeleid rijden in Nederland 2 november 2015 In 2011 is de proef 2toDrive gestart. Dit is de Nederlandse variant van begeleid rijden: jongeren mogen vanaf 17 jaar hun rijbewijs B halen, maar dan tot hun 18e verjaardag alleen onder begeleiding van een ervaren automobilist de weg op.
Intreerede Marjan Hagenzieker: grotere rol gedragsonderzoek kan verkeersveiligheid verbeteren 22 oktober 2015 Aan de verkeersveiligheid in Nederland valt nog veel te verbeteren. Het aantal ernstig verkeersgewonden neemt toe en vooral in de steden dreigt de boel vast te lopen. Ook de zelfrijdende auto zou voor nieuwe veiligheidsproblemen kunnen gaan zorgen.
SWOV-onderzoek Interpolis Auto Experiment 22 september 2015 Interpolis heeft SWOV gevraagd het effect van drie trainingen te onderzoeken die zijn gericht op de verkeersveiligheid van jonge automobilisten. Deze trainingen hadden ongeveer dezelfde leerdoelen, maar gebruikten verschillende leermiddelen.
"One Vision” of “Vision Zero”: minder verkeersslachtoffers door proactieve provincies 30 juli 2015 Alleen een systematische aanpak van verkeersonveiligheid werkt. Minder verkeersdoden en minder ernstig gewonden zijn alleen haalbaar als je er met z’n allen voor staat én gaat. Dit schrijft SWOV-directeur Peter van der Knaap in de IPO Zomercolumn.
De SWOV DataLogger: bruikbaar, toegankelijk, kostenbesparend 8 juli 2015 Vaak zijn voor SWOV-onderzoeken veel gegevens nodig over de situatie tijdens verkeersdeelname, zoals de bewegingen van het voertuig, de toestand van de voertuigbestuurder en de omstandigheden waarin deze rijdt. Veel van de meetapparatuur die daarvoor nodig is deelt dezelfde basis.